據國家氣候中心消息，因為“拉尼娜”的到來，2016年的冬天可能要比往年冷，甚至網傳“可能會被凍哭”。

其實，今年冬天可能被凍哭的還有制造業，“生意越來越難做了”這句話幾乎成了實業老板們的口頭禪。“一半以上的民營企業在苦苦掙扎......往年也有難的時候，但從來沒有這么難過”，這是寶威起重的小編接觸過的一位實業企業家的心里話。

一方面，對中國經濟長期發展過程中累積的深層次結構性問題，決策層開始著手進行系統性修正；另一方面，貨幣、債務與產能的周期性調整也將在2016年觸底。由此看來，真正意義上的市場出清的大幕已經拉開。

傳統的私營企業無疑是這次大規模市場出清的主角，它們大多依附于時代大勢生存，往往粗糙、善變、不講原則。一旦經濟大勢散去，這種傳統落后的私營企業就失去了生存空間。

缺錢成了眼下最棘手的問題，沒有錢，企業說倒就倒。

近日，晉江喜得龍公司破產、晉江閩超鞋業公司破產重整的消息一一被放出來，人們紛紛感嘆，晉江鞋廠這幾年是怎么了？20余年，憑借“OEM起家—轉做內銷—簽代言人砸廣告建品牌—門店擴張—上市”這個捷徑，晉江成了“中國紡織產業基地”、“茄克之都”。然而在這輪行業深度調整之下，晉江顯然也走到了轉型的十字路口上。

“誰的資金鏈先斷，誰先死”，這成為造船行業的一句咒語。訂單量急劇下滑，人工等成本居高不下，棄船拖延交付現象高發，造船行業整體陷入困境。繼2015年20多家大中型造船企業破產或停產之后，今年又陸續出現數家造船企業陷入債務危機。

據香港《東方日報》報道，東莞近年因制造業陷入寒冬，不少工廠負責人“轉型”投資房地產，廠房十室九空。

東莞過去有世界工廠的美譽，到處都是工廠和生產線，為全國經濟和就業，立下不少汗馬功勞。但隨著出口低迷、訂單減少，加上人工越來越貴，不少工廠紛紛倒閉。當局數據顯示，單去年一年就有243家工廠關門或者移出東莞。

對于中國鋼鐵行業來說，東北特鋼的破產是地震般的現狀里出現的最新沖擊波。

中國東北工業核心地帶的國有鋼鐵生產商東北特鋼集團在集團董事長楊華被發現疑似自殺身亡之后，出現了首次違約。近日，至今已9次違約的東北特鋼終于確定進入破產程序。

中國鋼鐵業的產能過剩問題對全球都產生了影響。去年，中國鋼鐵制造商未能削減產量適應不斷下滑的國內需求，導致大量中國鋼鐵涌入全球市場，拉低了鋼鐵價格，令全球鋼鐵業陷入危機。為進一步提升競爭力，政府正在推動自上而下的整合。

面對現狀，我們作為社會的一員，該如何應對危機呢？

遠離高收益理財。在風險彼此傳導、攔路打劫的時刻追逐P2P、信托等底數不清的高收益資產意味著本金的巨大風險。

遠離A股。滬深永遠瘋。未來仍然會重演2015年的瘋狂行情，如果你不能抗拒峰谷間的巨大誘惑，也必將經歷峰谷間的巨大撕扯。從底層規則來看，A股是個人人必輸的“絞肉機”

遠離過剩產業。這一輪產能過剩引起的危機不是周期性的，而是結構性的。意味著，一些產能的總需求已越過了歷史峰值，再也不可能恢復。典型如鋼鐵、煤炭。選擇大于努力，在一艘必然會沉的船上，水性再好也無意義。產業龍頭除外，熬過冬天熬死對手還是一條好漢！